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自主品牌汽车发展前景展望
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自主品牌汽车发展前景展望

日期:2015-08-06来源:江苏云瀚股份有限公司

近年来一直关注着自主品牌汽车的发展,前段时间的上海车展上,看到长城、长安、奇瑞、吉利等自主品牌厂商推出了很多新车型,我深感欣慰,为自主品牌汽车的进步而高兴。回顾自主品牌车企走过的路,确实不容易。

2008年金融危机后,国家推出了大规模经济刺激计划,其中就包括汽车下乡,购车补贴等一系列刺激汽车消费的政策,我国汽车产销售量从2008年的938万辆,增长到2010年的1806万辆,几乎翻了一翻,其中以低端市场为主的自主品牌销量增长迅速,这让自主品牌车企把战略重心放在了产能扩大和市场开拓上,多方出击,盲目扩张,而忽视了对汽车品牌建设和技术的研发,汽车销量增长巨大,品质却没有太大提高。随着2012年汽车市场的增长放缓,竞争越来越激烈,竞争的重心又转移到品质和品牌上来,而这恰恰是自主品牌的短板。

刚刚过去的2014年,是自主品牌汽车发展比较艰难的一年,可以说是“寒冬”,虽然自主品牌汽车销量同比增长了4.1%,但是增速远低于汽车市场整体销量9.89%的增长,相对应的,就是市场份额的整体下滑。从年初到年尾,市场份额经历了十二连降,市场份额从约41%下降到38.44%, 特别是自主品牌轿车,销量同比下滑17.4%,市场份额下滑达5.5%,其中奇瑞汽车2014年轿车销量为22.14万辆,降幅高达33.6%;吉利轿车销量36.45万辆,下滑24.9%;比亚迪轿车销量32.3万辆,下滑21.1%;长城轿车销量8.87万辆,降幅55.8%,轿车销量大幅的下滑,让不少关心自主品牌汽车发展的人很是着急。

那么,自主品牌的路在何方?看看自主品牌企业是如何做的。

2013年奇瑞汽车调整品牌战略,从原来的多品牌战略开始收缩,回归“一个品牌”,提出正向开发,“技术奇瑞,匠心回归”,专注打造精品汽车。2013年下半年相继推出了艾瑞泽和瑞虎5,让人不禁眼前一亮,凭借这两款车型的不错销量,在行业生存艰难,自身销量下滑的2014年,奇瑞竟然奇迹般实现盈利,而在此之前十年它一直在亏损,我相信走过弯路的奇瑞,未来会有光明的前景。

再说另一家自主品牌汽车厂商吉利,在2014年吉利也开始品牌整合,英伦、全球鹰、帝豪三个品牌重新整合在“新帝豪”一个品牌下,其近两年推出的帝豪系列车型都实现了不错的销量,品牌形象也随之提升,就刚刚过去的49日吉利汽车推出了一款令人刮目相看的中级车——吉利博瑞,无论从外型还是从内饰,都让人对吉利汽车的品质有了新的认识。

在近几年的自主品牌厂商发展中,长城汽车是一个奇迹,它一直默默耕耘在SUV领域十多年,多年坚持终获丰厚回报,在2010年启用新标后,长城SUV发展势头不可阻挡,即便经历了2014年的H8上市风波,其整体销量并未受到多大影响。在刚刚开幕的2015年上海车展上,长城汽车推出了H6 coupleH7/H7LH8等多款新车,同过去相比,车辆品质有了很大提升,配置也越来越丰富,可以大胆预测,依托中国这个全球最大的汽车市场,用不了多久,长城汽车必将会成为全球最大的SUV制造企业。从自主品牌车企近年来的发展可以看出,自主品牌车企正在谋求积极转型,我认为自主品牌车企发展之路应该是: 以价格为利器,视品质如生命,以中低端市场为依托,通过规模扩大,逐渐积累,提升企业管理能力,提升品牌形象,先在中国市场取得成功,然后实现全球市场的突破,在激烈市场竞争中站稳脚跟。在这方面我认为最应该学习的对像是韩国现代。

 

综合来分析,我认为自主品牌近年来主要加强了以下几个方面的努力:

 

一、稳固低端市场,向中、高端市场挺进,实现“农村包围城市”的发展模式。目前自主品牌乘用车销量市场占有率将近40%左,但产值比重仅占20%,而利润份额不到5%,主要是因为自主品牌汽车主要集中低端市场,在中、高端市场难有作为。但是自主品牌车企从没有放弃对中高端市场的冲击,单是本次车展上就有长安睿骋(RAETON)、上汽荣威950、东风1号、传祺GA8等自主品牌车型亮相,相信凭着品质提升和竞争力较强的价格,自主品牌终究会在中级车市场争得一席之地。

二、坚持自主技术开发。自主品牌汽车厂商的技术提升,经历了从简单模仿,到逆向开发,再到正向开发的转变,可以说技术门槛已经不像以前那么高了,无论是变速箱、还是发动机,自主品牌的技术和外资品牌的差距都在缩小,相信未来一定会达到或超越外资品牌。

三、严格质量管控体系。有技术并不代表一定有品质,一部汽车的零部件有6000个以上,对汽车制造来说,从每一个零部件的可靠性,到整车的质量管控,是个非常复杂的体系,牵涉到整个供应链体系的管理和整合,无论其中哪一个环节出了问题,都有可能危及车辆安全,甚至消费者生命,对品牌形象造成严重的不良影响。70年代日本车企之所以能够迅速崛起,与日本人精益求精、注重质量的管理精神是分不开的。在这方面吉利、奇瑞、长城等一直在向外资品牌学习,现在已经形成了一套整体的管理体系和标准。只有好的管理,才能造出好的汽车。

四、提升品牌形象。品牌的提升是个长期的过程,是靠一系列产品逐渐累积的过程。宝马、奔驰这样的品牌都是经历了上百年的产品沉淀,逐渐累积来的,而不是单单靠广告打出来的。自主品牌“价低质次”的消费者印象,正是因为前几年急躁冒进,忽视产品质量造成的。好在自主品牌厂商已经意识到了问题所在,通过不断推出高质量的车型,自主品牌的品牌形象会变成“质优价廉”,得到更多国人的认可。

五、积极布局车联网技术和新能源技术汽车。新能源和互联网的发展,给自主品牌提供了一个弯道超车的机会,在这方面做的比较好的是比亚迪。上海车展上比亚迪展示了一款油电混合动力SUV“宋”, 百公里加速5秒以内,油耗低于2升,售价30万以内,如此性能强悍、经济节能,颜值又很高的车型,是不是让你很震撼?

六、积极开拓新兴国家市场。中国制造高性价比的形象已经声名在外,我们的汽车厂商虽然在欧美成熟市场还无法和外资品牌对抗,但是在新兴市场国家,还是有可能大有作为的,吉利、长城、奇瑞都已经早早开始了海外布局。

七、重视产品售后服务体系的建设。车辆是耐用消费品,买了要进行维护和保养,成功卖出车辆只是第一步,消费者体验更多的是买了之后的维护和保养服务,这是车辆口碑积累的一个重要方面,胜过花巨资去打广告。

我个人认为自主品牌车企已经走过了弯路,选对了方向,正大踏步的前进,崛起指日可待,刚刚经历了“寒冬”的自主品牌汽车,有望迎来发展的“春天”,将会实现品牌、技术、品质全方位的提升和发展,从2015年一季度的汽车销量来观察,自主品牌汽车市场占有率已经企稳,其中3月份的占有率为39.28%,环比2月略有提升,逆转了市场份额下滑之趋势。

个人大胆预测,五年之内,自主品牌汽车将会在站稳低端市场同时,实现品牌从低端向中、高端的突破,在外资品牌占据主导地位的紧凑级和中级车市场取得一定份额,五年之后自主品牌汽车的市场份额可能会提升到50%左右; 十年之内,将会形成一至两家具备品牌和技术国际竞争力的汽车厂商,能够和现代、雪铁龙、尼桑这样的品牌并驾齐驱,和丰田、通用这些国际巨头展开正面对抗,愿景能否实现,让我们拭目以待。


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